發(fā)動機、變速器和底盤是汽車的三大核心，其中底盤的研制比起前面兩樣要復(fù)雜很多倍，國際上不少著名的汽車的公司在發(fā)動機動力和變速器上做得很好，可唯獨在底盤上卻栽了跟頭，讓原本可以成為經(jīng)典的汽車不得不黯然退出市場。，比如，奔馳公司在1998年推出的平民兩廂轎車，就是因為底盤的問題，不得不遺憾的退出市場。
還有新車的研發(fā)費用極高，比如福特的福克斯和蒙的歐系列，每種車的研制成本超過了60億美元，而底盤的研制費用就站到了總研發(fā)成本的一半。
為什現(xiàn)代汽車底盤的研制成本會這么高？這與底盤的自身結(jié)構(gòu)有關(guān)。
不管是橋車還是卡車，以及越野車，汽車底盤都是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車的安全正常行駛。
其中傳動系又是底盤最核心的機構(gòu)，要知道汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪，具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛和良好的動力性和經(jīng)濟性。
傳動系又有那些部分組成？它包含離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、汽車底盤、差速器和半軸等。而傳動系可按能量傳遞方式的不同，又劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
看看吧，這還只是對汽車底盤的簡單性的介紹都這么復(fù)雜?？梢娧兄破嚨妆P是一項多么復(fù)雜的工程，其難度不下于研制一款噴氣式飛機。甚至難度還更大。
如果飛機是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，航空發(fā)動機是皇冠上的那一顆明珠的話。那么底盤就是汽車工業(yè)上的皇冠。
因為底盤好不好，不但關(guān)系到汽車性能，更關(guān)系到汽車上成員的安全，底盤好的汽車特別是在高速過彎時，車身都不會飄起來，而是四個輪胎在緊緊的抓住地面；而底盤不好的汽車，在高速過彎時就會很容易翻車，釀成慘劇，甚至還沒有過彎呢。汽車都還在直線上跑，車子都飛起來了。后世的自主品牌車中，這樣的例子是比比皆是，都是底盤不好的原因的造成的。
后來汽車工程師們?yōu)榱吮ＷC汽車的行駛安全，發(fā)明了汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)esp，來保證汽車的行駛安全。
esp是后世大量汽車都廣泛采用的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(abs)和牽引力控制系統(tǒng)(tcs)功能的進一步擴展，并在此基礎(chǔ)上增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ecu控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力。確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性的一種車輛安全系統(tǒng)。
esp雖然好，但在凌世哲看來，如果只是單純依靠esp才能保證汽車行駛安全的底盤，并不是好的汽車底盤。凌世哲對好底盤的定義是。真正好的汽車底盤是哪怕沒有安裝esp，都能夠較好的保證汽車行駛安全的才能算是好的汽車底盤。
楊發(fā)偉是汽車底盤設(shè)計的總工程師，原先是克萊斯勒汽車集團的底盤副總工程師。跟所有的華人一樣，到這個位置都會遇到玻璃天花板。見在沒有上升空間，再加上73年石油危機引發(fā)的經(jīng)濟衰退。于是干脆辭了職加入了安布雷拉公司的汽車底盤實驗室。
汽車底盤實驗室是龐巴迪公司設(shè)立的，安布雷拉是沒有這個機構(gòu)的，龐巴迪被安布雷拉兼并以后，才把汽車底盤實驗室劃在了安布雷拉實驗室的旗下，楊發(fā)偉自去年加入以來，就一直按照凌世哲對底盤的理解來設(shè)計底盤，可凌世哲對汽車底盤的要求實在太高，到現(xiàn)在都還沒有拿出像樣的設(shè)計出來，于是凌世哲才過來。
“這種底盤不是我想要的，必須從新做?！痹跅畎l(fā)偉的辦公室里，凌世哲推翻了楊發(fā)偉團隊的汽車底盤初步設(shè)計草案。
“董事長這種底盤結(jié)構(gòu)，是我們參考了阿爾法.羅密歐高端運動橋車的底盤構(gòu)造經(jīng)驗，同時還吸收了其他公司的優(yōu)秀底盤設(shè)計經(jīng)驗，我認為這種底盤是合適的、優(yōu)秀的?！睏畎l(fā)偉針鋒相對的道。
“優(yōu)秀個p，早過時了，我說過要根據(jù)安布雷拉公司的長處來設(shè)計新底盤?！绷枋勒苁呛敛煌讌f(xié)，楊發(fā)偉的團隊設(shè)計的底盤不是不好，而是過時了，這種底盤最大的缺點是通用性極差，想在這種底盤上搞出各種不同形狀的變形車出來是想都不要想，要推出新車型，必須為新車底盤進行從新設(shè)計，而汽車底盤研制是一項很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，研發(fā)費用極為高昂，費了這么大的勁只能用在一種外形的車上，凌世哲要是肯答應(yīng)就見鬼了。
現(xiàn)在早已不是單靠著一種車型就能天下的時代了，在汽車市場競爭激烈的今天，多品種、多系列才是汽車公司的制勝之道。楊發(fā)偉設(shè)計的這種汽車底盤顯然無法滿足未來汽車的發(fā)展需要。
楊發(fā)偉聽了凌世哲話后是目瞪口呆，一副被你打敗的表情，他覺得自己的這個老板簡直是個汽車盲，但是又不能這么說他，否則老板在面子受不了，于是沉默了好一會才說道：“我的大董事長嗯……這是汽車底盤，公司的優(yōu)勢是半導(dǎo)體芯片和電腦，你說我們要結(jié)合公司的長處來設(shè)計底盤？這……這是什么設(shè)計邏輯？我從沒聽過，難道電腦還能跟汽車扯上關(guān)系嗎？”
“怎么沒關(guān)系？你看我們公司推出的ecu不就跟汽車發(fā)生關(guān)系了嗎？”
楊發(fā)偉……
“別懵了，我說的這種底盤跟傳統(tǒng)的汽車底盤是兩回事。這是一種全新的底盤設(shè)計思路?！?br/>
楊發(fā)偉感到腦袋有點發(fā)懵，一個對汽車一竅不通的董事長的口里聽到一種全新的汽車底盤設(shè)計思路。這讓他不知道該說什么好了，算了他是董事長。先聽聽的他的所謂的新底盤思路吧，如果不行我在反駁，大不了辭職走人就是，于是笑瞇瞇的說道：“我到想聽聽董事長的新汽車底盤設(shè)計思路?！?br/>
凌世哲如何聽不出來他的反話，沒有理會他，而是拿出一份資料擺在自己的面前，說道：“我設(shè)想未來汽車底盤，是一種可以在各種汽車上都能通用的具有高變通能力的智能化底盤……這種底盤將大量應(yīng)用電子技術(shù)以及新的制造工藝，新底盤技術(shù)包括以下幾個組成部分：線控制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、主動懸架控制系統(tǒng)、底盤線控系統(tǒng)和連續(xù)控制底盤系統(tǒng)這幾個部分組成。并同時利用高速局域網(wǎng)技術(shù)將各個控制系統(tǒng)聯(lián)成一體，集中在ecu行車電腦上，形成總體控制系統(tǒng)，用于提高汽車的主動安全性、機動性和舒適感……
“下面我分別講一下各個系統(tǒng)的慨念和功能，第一個，線控制系統(tǒng)，brake-by-。這是安布雷電子實驗室正在研制的一種新型智能化制動系統(tǒng)，它包括電制動器、線控制動控制單元、傳感器……bbw相比于傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)來說。其結(jié)構(gòu)非常的簡單，省去了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的制動油箱、制動主缸、液壓閥和復(fù)雜的管路。不僅在總體上減輕了汽車重量，還提高了整車質(zhì)量和性能。
bbw傳遞的是電力，而不是傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的液壓油或者是壓縮空氣。他采用嵌入式總線技術(shù)?？梢耘c防抱死制動系統(tǒng)（abs）、牽引力控制系統(tǒng)(tcs）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(esp）、主動防撞系統(tǒng)（acc）等汽車主動安全系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，通過優(yōu)化ecu處理器中的控制算法，來精確控地調(diào)整系統(tǒng)的工作過程。鎖定制動相應(yīng)時間，提高車輛的制動效果。從而加強汽車的制動安全性能……bbw系統(tǒng)在安裝和維修上也比傳統(tǒng)的車輛控制系統(tǒng)來的更加的簡單和方便，可以為車主省心很多維修保養(yǎng)成本……”
“而轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)是為了改善用戶的轉(zhuǎn)型操縱桿。減輕用戶的體力消耗和提高汽車的轉(zhuǎn)向性能而設(shè)計的。我們公司正在研制的epas電動助力轉(zhuǎn)向和acc自適應(yīng)巡航控制就屬于里面的一個分系統(tǒng)。汽車裝上epas和acc，在低速行駛時，能夠減少擁有作用于方向盤的轉(zhuǎn)向力；汽車在高速行駛時，能夠通過轉(zhuǎn)向盤向用戶反饋適度的轉(zhuǎn)向力。從而減輕用戶的駕駛負擔(dān)。它由車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（esp）、主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（afs）、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（rws）等幾個部分組成?！?br/>
“主動懸架控制系統(tǒng)由知道車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（abc）和連續(xù)性阻尼控制系統(tǒng)（cdc）兩部分組成……”
老話說得好，行家一出手，就知有沒有，隨著凌世哲一步步的描述和講解，一副未來的汽車底盤展現(xiàn)在了楊發(fā)偉的腦海中，雖然他不懂電腦，但憑著在汽車底盤多年侵淫的經(jīng)驗判斷，楊發(fā)偉百分之百的肯定，凌世哲不是在胡說八道，而他說的那些技術(shù)很有很高的可行性，凌世哲口中智能地盤還真有可能被他搞出來。同時他還悲觀的發(fā)現(xiàn)，就算離了他楊發(fā)偉，凌世哲同樣也能搞出來，像什么線控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、主動懸架控制系統(tǒng)等一系列的系統(tǒng)，不都是由一臺臺電腦組成嗎？而這不就是安布雷拉公司的強項嗎？他現(xiàn)在已經(jīng)明白了凌世哲說的，根據(jù)公司的長處來設(shè)計新底盤真正內(nèi)涵，這那里是什么汽車啊，用汽車機器人來稱呼反而更加的恰當(dāng)。
把整輛汽車都置于電腦的管控之下，不是汽車機器人是什么，特別是凌世哲接著說的，無人汽車駕駛系統(tǒng)，這更讓讓楊發(fā)偉認定。凌世哲搞的不是汽車，而是有著汽車外形的電腦機器人。
“未來汽車的發(fā)展趨勢。我認為是集電子化、信息化、集成化、智能化于一體，能極大的改善汽車的安全性能和舒適度。讓用戶享受到極高的乘車體驗?！比齻€小時后，凌世哲終于把智能化汽車底盤的慨念給闡述完了，嗓子渴的直冒煙，端起桌上的水一飲而盡，一共喝了三杯水，嗓子才感到好了些。
楊發(fā)偉靜靜的看著凌世哲，良久之后，開口道：“董事長你說的那些技術(shù)，你們都完成了多少？”
“除了無人駕駛這一塊還是個慨念外。其余的已經(jīng)完成了半分之三十。像abs和ebd剎車系統(tǒng)已經(jīng)完成了研發(fā)；tpms“輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)”也已經(jīng)完成了研發(fā)，目前已經(jīng)裝在了公司新研制出來的倒三輪摩托車上。tcs牽引力控制系統(tǒng)
已經(jīng)完成了百分之八十，再過幾個月就能進入實用測試了?！绷枋勒苋鐢?shù)家珍的一一道來，自ecu成功后，他就一直在考慮如何拓展ecu的應(yīng)用范圍，只要把汽車上的各個子系統(tǒng)技術(shù)給一一攻破，他就徹底的站在未來汽車制造領(lǐng)域的頂端，那些汽車巨頭們除非在汽車上不安裝這些東西，如果要按。怎么也繞不開凌世哲設(shè)立的專利壁壘。
他也不怕那些汽車公司聯(lián)合起來告他壟斷，因為這些技術(shù)都屬于電腦領(lǐng)域里的偏門技術(shù)，在他的記憶中，全世界只有極少數(shù)的公司才會去搞這些玩意。而且做得還非常的零碎，沒有一家公司想過把這些技術(shù)給整合到一起安裝在車上，都需要汽車公司自己一點一點的整合和調(diào)校?；ㄙM的時間和金錢不計其數(shù)，后來還是共和國工信部的號召下。把這些技術(shù)給最終的整合在一起，為苦逼的國產(chǎn)車企業(yè)提供了技術(shù)支援。從而擺脫了西方國家對國產(chǎn)汽車的技術(shù)訛詐。
凌世哲的這套一體化智能底盤整體系統(tǒng)解決方案，就是照搬的共和國的《汽車未來汽車的技術(shù)發(fā)展標準》。
70年代正是個人電腦技術(shù)發(fā)展的啟蒙階段，30%已經(jīng)不少了，按照凌世哲的預(yù)估，除了無人駕駛系統(tǒng)這個太過高端的技術(shù)外，最多十年時間，他就能把智能化汽車所有的系統(tǒng)給全部完成，而智能底盤最多五年他就能搞出來。
沒錯，他已經(jīng)做好了大開金手指的準備，金手指不用，過期作廢。不趁著現(xiàn)在這個對自己最有利的時間窗口大攀科技樹，占領(lǐng)技術(shù)的最高點，難道任由那些西方企業(yè)去占領(lǐng)嗎？
“董事長，你有沒有想過，把這么多技術(shù)都整合在ecu行車電腦上，憑著現(xiàn)在的電腦技術(shù)水平，你這個ecu到時得多大?。科嚹苎b在上去嗎？”楊發(fā)偉仔提出一個關(guān)鍵問題。
“呵呵呵，”凌世哲笑了，“暫時裝不上去可以先等一等嘛，先把坑占了在說。要知道半導(dǎo)體芯片技術(shù)誕生至今也不過才15年的時間，可就這短短的15年時間內(nèi)，電腦技術(shù)的進步有多快，你不會不知道吧？想想十年前的計算機是個什么樣子，在看看現(xiàn)在，pc個人電腦都出來了。以pc個人電腦為例，pc剛剛出現(xiàn)時，價格要3500美元一臺，但僅僅過了一年時間，不到3000美元就能買到一臺pc。十年之后，你又知道電腦技術(shù)發(fā)展成什么樣嗎？”
“就算現(xiàn)在搞出來，這些系統(tǒng)裝不上去，而十年以后還裝不上去嗎？十年裝不上去，十五年呢，二十年時間夠不夠？還有，我沒有說一定要等到所有的技術(shù)都完成了，才運用到汽車上，已經(jīng)出來的技術(shù)現(xiàn)在就可以用嘛？像公司正在路試倒三輪摩托，上面不就應(yīng)用了很多？”
“這套系統(tǒng)最大的優(yōu)點，就是具有高度的模塊化，既可以拆開單獨的使用，又能幾個子系統(tǒng)組合在一起使用，最大程度的方便了用戶?！?br/>
凌世哲意猶未盡的繼續(xù)說道：“還有啊，你看這些系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常簡單，省去了很多傳統(tǒng)汽車上安裝的各種笨重的鋪助配件，使汽車的重量大幅減輕，就憑這一點，汽車可以節(jié)省多少燃油你算過沒有？還有很多鋪助配件被取消了，汽車可以留出多大的空間？就算ecu體積龐大，我可以按照刀片服務(wù)器結(jié)構(gòu)方式，對ecu的結(jié)果進行重新的優(yōu)化嘛，一個小刀片就是個ecu，每一個刀片管一個子系統(tǒng)，汽車省出來的空間，我可以把它改造成一個微型的車載中央機房，把ecu組合模塊按在汽車的底盤上，即降低了汽車的重心，又提高了汽車的性能，和樂而不為。辦法是人想出來的嘛?！?br/>
“可你想過沒有，這樣一來，汽車得多貴？”
凌世哲蹩了蹩嘴道：“貴又怎么了，可以先安裝在高端汽車上嘛，那些富人會在乎這點錢，他們買的就是享受，高科技的享受。摩爾定律你該聽說過吧？等電腦技術(shù)進步了，價格降下來之后，在一步步的向終端車和抵擋車上移植嘛！??！”
楊發(fā)偉苦笑不得，他突然發(fā)現(xiàn)自己犯了個錯誤，不該跟凌世哲理什么電腦，人家吃的就是電腦這碗飯的，你能講得過他？除非是ibm的托馬斯.沃森或者是dec奧爾森親自過來。
意識到自己的問題后，楊發(fā)偉就不在這上面跟凌世哲理論了，轉(zhuǎn)移話題道：“董事長，你的智能化底盤上的一個個子系統(tǒng)，都跟電腦有著緊密的聯(lián)系。我不是電腦專家，只是一名底盤設(shè)計師，我突然感覺自己很多余啊！”
“說什么糊涂話，誰說你多余了，多余我能花這么大價錢把你請過來嗎？”凌世哲口氣稍微軟了一下，“這個智能化底盤在怎么先進，也始終是建立在傳統(tǒng)的汽車底盤技術(shù)上，你怎么會多余呢？我正要借助你的底盤設(shè)計經(jīng)驗，幫我早日把這個智能化底盤給實現(xiàn)呢！”
楊發(fā)偉放下了心來，他還真怕自己是可有可無的呢，想了想整理下思路說道：“智能化底盤系統(tǒng)，好高端的東西，董事長從你給我講解的情況來看，傳統(tǒng)的汽車底盤設(shè)計思路已經(jīng)不能用了，必須從新找新的設(shè)計思路，這對我是一個極大的挑戰(zhàn)。我答應(yīng)了陪你瘋一把?！?br/>
“哈哈哈哈……”凌世哲拍拍楊發(fā)偉的肩膀，“思路我已經(jīng)為你找好了，不用你一點一點從頭摸索。嗯，看看這是什么？”
一張底盤設(shè)計圖出現(xiàn)在楊發(fā)偉的眼前。
“這……這是……智能底盤的結(jié)構(gòu)圖？你拿來的？”楊發(fā)偉驚呆了，他怎么也沒想到，還處于慨念階段智能底盤，已經(jīng)實實在在的出現(xiàn)在圖紙上了，而且這還是一張結(jié)構(gòu)成熟的汽車智能底盤。
“好好看看這圖吧，說不定你會成為世界智能底盤之父！”(未完待續(xù)。。)u
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