????1917年5月13日，戰(zhàn)爭中一個(gè)非常平凡的日子，但對于張海諾來說，這卻是一個(gè)嶄新的開始。因?yàn)檫@一天，他在大西洋上看日出。

????自從穿越到這個(gè)時(shí)代以來，不論在塞德利茨號(hào)還是u21，張海諾都沒有來過大西洋海域。與地中海的平靜和北海的怒濤洶涌相比，這片浩瀚的大洋完全是另外一種風(fēng)情。

????在剛剛過去的那個(gè)夜晚，張海諾無眠，英國人在北海北部的封鎖線是他們阻擋德國艦船進(jìn)入大西洋的最后一道防線，同時(shí)又被德國海軍官兵們稱為通往自由之海的最后一道門檻。為了扼守這個(gè)重要通道，英國人不僅將大艦隊(duì)主力駐扎在帕斯卡弗洛，還在附近海域部署了大批巡洋艦、驅(qū)逐艦和飛艇，一些重要區(qū)域甚至布設(shè)了水雷陣。

????因此，任何一位德國艇長在穿過這片海域的時(shí)候都不敢有絲毫的大意。

????從凌晨兩點(diǎn)進(jìn)入英國艦船出沒最頻繁的區(qū)域到天亮之前進(jìn)入北大西洋海域，張海諾都一直堅(jiān)守在潛艇指揮塔上，與他相伴的還有埃德文和西蒙。好在北海的北出口要比英吉利海峽寬闊得多，英國人不可能在寬達(dá)200多海里的海域全面部署。期間他們雖然遇到了兩艘巡邏的英艦，但最終還是順利的避開了它們。

????曾隨艇三次進(jìn)入大西洋海域作戰(zhàn)的西蒙告訴張海諾，潛艇只要出了北海，所受到的威脅就要小得多，獵物也要比北海多得多！那些單獨(dú)航行的貨船或是武裝商船是德國艇長們最喜歡攻擊的目標(biāo)，攻擊那些有軍艦護(hù)衛(wèi)的商船雖然難度較大，但它們往往都是大噸位或是運(yùn)載了重要物資的商船。此外，擊沉一艘加拿大或是美國的運(yùn)兵船就相當(dāng)于在陸上干掉了至少一整營的敵人，那也是相當(dāng)值得夸耀的戰(zhàn)績！

????上午10點(diǎn)多，張海諾他們收到了來自u(píng)89的電報(bào)，內(nèi)容無外乎是說他們已經(jīng)安全穿過英國人的警戒線并進(jìn)入大西洋海域，然后祝其他人“會(huì)餐”愉快。

????經(jīng)歷了那場險(xiǎn)象環(huán)生的戰(zhàn)斗之后，張海諾對u89的艇長，那個(gè)迂腐的紳士，已經(jīng)不那么的反感了，或許他當(dāng)初的決定只是從自身角度出發(fā)作出的，就像馮.勞倫茨所說的那樣，每個(gè)人都有自己的職責(zé)所屬。

????張海諾禮貌的回復(fù)了一封電報(bào)，告知對方自己的潛艇同樣安然穿過英軍警戒線，并提醒對方注意英國人厲害的水下定位儀器和水下炸彈。

????出了北海北口并不意味著馬上就能進(jìn)入大西洋“獵場”，根據(jù)啟航前從潛艇指揮部送來的機(jī)密指令，張海諾和他的u171被部署在蘇格蘭西北200至300海里、冰島西南150至250海里的海域活動(dòng)。那里是英國利物浦北美航線之一，但指揮部同時(shí)也提醒說英國人和最近參戰(zhàn)的美國已經(jīng)加強(qiáng)了這條航線上的護(hù)航力量，作為u171的指揮官，張海諾在發(fā)現(xiàn)英美貨輪或商船隊(duì)時(shí)有權(quán)決定是否發(fā)動(dòng)攻擊。

????航海圖上的幾厘米往往代表很長的一段距離，直到5月14日中午，張海諾和他的u171才抵達(dá)預(yù)定作戰(zhàn)海域。

????海上獵手的生活聽起來很刺激，實(shí)際上大多數(shù)時(shí)間都是枯燥的，漫長的等待在考驗(yàn)著人們的耐性。另一方面，潛艇在視線上的先天不足使得艇長們不得不讓自己的潛艇在航線附近來回游弋，以此來擴(kuò)大自己的觀察范圍。