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王鈞早就忍不住要對自己這輛五菱宏光動手了，自從將這輛新車開回來的時候就已經(jīng)在計劃如何用外星黑科技進(jìn)行改裝了！
如果不是這次先改裝了李夢瑤的911，王鈞覺得自己可能已經(jīng)完成了對五菱宏光的改裝了！
畢竟在911上就花費(fèi)了三萬多積分！
現(xiàn)在發(fā)動機(jī)和變速箱已經(jīng)有了！
剩下的就是傳動軸，輪胎，以及底盤設(shè)計，懸掛系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)等等！
科倫斯皇家汽車工廠的十三號懸掛系統(tǒng)很貴，要兩萬三千的積分，王鈞要兩天多才能湊齊，可是明天還要買輪胎，買懸掛系統(tǒng)得要四五天！
全部改裝下來，要一周，甚至更長！
還好。
王鈞對此也是早就有心理準(zhǔn)備。
只是一周的時間而已，相比其他的改裝工廠動輒一兩個月甚至更久的改裝時間，一周已經(jīng)是很短了，或許還不夠那些人設(shè)計出一個改裝方案的時間。
“暫時先不動懸掛，可以先試試把發(fā)動機(jī)和變速箱換上，配合新的傳動軸，應(yīng)該可以使用了，只要不爆發(fā)太強(qiáng)的動力，底盤應(yīng)該能承受。等換了底盤和懸掛，就直接改裝成四驅(qū)！”
王鈞看著被抬升起來的五菱宏光，眼中閃爍著精光，低聲計劃著，越想心中越是興奮。
四驅(qū)系統(tǒng)，幾乎是現(xiàn)代高端跑車以及商務(wù)車的標(biāo)配！
自從rb戰(zhàn)神gtr證明了大馬力增壓發(fā)動機(jī)及配合四驅(qū)系統(tǒng)在速度方面的強(qiáng)勢之后，歐美的頂級跑車以及轎車都已經(jīng)把四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)做了標(biāo)配，不再是只有越野車才使用四驅(qū)系統(tǒng)，而家用車自從八十年代就開始大規(guī)模使用更加實用經(jīng)濟(jì)的前驅(qū)系統(tǒng)，所以后驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)變成了小眾。
可這輛五菱宏光s就是相對小眾的發(fā)動機(jī)前置的后驅(qū)系統(tǒng)，中間有一根傳動軸，如果是發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)，就可以讓發(fā)動機(jī)對前輪直接進(jìn)行驅(qū)動，省下一個傳動軸的成本，還能減輕車重。
王鈞要讓自己的車盡可能的完善，所以四驅(qū)系統(tǒng)是必須要有的，不然輪胎的沖擊力和抓地能力不夠，發(fā)動機(jī)性能也不能完美發(fā)揮，而且他還不會用地球上的四驅(qū)系統(tǒng)，要用就用外星黑科技。
所以！
開始換裝發(fā)動機(jī)和變速箱的時候，王鈞就已經(jīng)開始為四驅(qū)系統(tǒng)埋伏筆了！
可是要換驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的位置也不能更換，因為這輛車只有前面有空間放發(fā)動機(jī)，中間和后面都沒有位置！
發(fā)動機(jī)前置的四驅(qū)系統(tǒng)，估計也是足夠少見奇葩的了！
看著那發(fā)動機(jī)的位置，王鈞開始進(jìn)入系統(tǒng)，點開了系統(tǒng)商店，進(jìn)入驅(qū)動系統(tǒng)分類當(dāng)中！
自從系統(tǒng)進(jìn)入完整版之后，他還沒有好好的全面了解其中的信息，這驅(qū)動分類就是剛剛出現(xiàn)的。
一個個驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)在眼前！
科倫斯初級民用后輪驅(qū)動系統(tǒng)——一千積分！
民用初級商品，很便宜！
王鈞直接略過！
第二個就是旭陽聯(lián)邦的。
旭陽聯(lián)邦初級民用前驅(qū)系統(tǒng)——一千五百積分！
還是略過！
第三個，科倫斯初級民用越野四驅(qū)系統(tǒng)——五千積分！
四驅(qū)系統(tǒng)？
王鈞仔細(xì)看了起來。
科倫斯初級民用越野四驅(qū)系統(tǒng)：科倫斯星際帝國第一汽車工廠柯林汽車集團(tuán)研發(fā)出的第一代民用四驅(qū)越野驅(qū)動系統(tǒng)，可以極其均勻的分配前后動力，在動力分配過程中可以將動力損失降低到百分之十以內(nèi)！
王鈞眼睛一亮，是好東西！
配合上低級手動變速箱，效果會更好！
因為，那外星手動變速箱的傳動效率就達(dá)到了百分之九十左右，動力損失也只有百分之十左右！
能在傳動過程中將動力損失降低到百分之十，在地球上絕對是最最頂尖的技術(shù)了，一般手動變速箱的傳動效率是比自動變速箱要高一點的，可是動力損失也會在百分之十五左右或者達(dá)到百分之二十以上，再加上動力傳動分配過程等等的動力損失，最終能有效附著到輪胎上的動力能有發(fā)動機(jī)輸出動力的百分之七十左右就算是高效率了。
現(xiàn)在，王鈞使用這套四驅(qū)系統(tǒng)配合低級手動變速箱，能將動力整體損失降低到百分之二十以內(nèi)！
這是極高的傳動效率了！