燕京。
　　交通部公路交通試驗場，實車碰撞實驗室。
　　由上汽自主研發(fā)、內(nèi)部研發(fā)代號為saic001的高級轎車“榮耀”，經(jīng)過了最初的概念車設計，到后面的樣車設立以及工程樣車設計之后，終于來到了汽車性能實驗這一塊。
　　這一款定于今年十月份燕京國際車展上市的車型，是上汽今年的旗艦車，不同于上汽前一款自主設計的車型“榮威”，“榮耀”從造型設計，到內(nèi)部發(fā)動機、傳動裝置等關鍵部位的設計，全部是由中方設計人員完成的，外方技術人員僅從第三方的角度，對這款車的整車設計提出了相關建議，這在中國汽車史上絕對是繼往開來的一件大事，是具有里程碑意義的。
　　而今天要進行的，則是有關汽車被動安全的碰撞試驗。
　　碰撞試驗被世界各大汽車制造商所重視，還要追溯到九十年代中期，尤其是1997年德國ncap碰撞試驗標準的提出，才使得變得有章可循。
　　一般來說，碰撞試驗主要分為兩個方面，正面碰撞與側面碰撞，兩者的碰撞標準并不相同。而正面碰撞又分為100%剛性壁碰撞與40%odb正面碰撞，根據(jù)我國的標準，正面碰撞的碰撞速度分別為50公里/小時與64公里/小時。
　　側面碰撞只有一種，碰撞速度為50公里/小時。
　　此刻的碰撞實驗室中，工作人員正在做最后的準備，嶄新的車子中，駕駛員座位上放置著此次碰撞試驗的關鍵“人物”：atd，簡稱碰撞測試假人，這個假人是基于大量的尸體實驗研究得來的，身上的制作材料都是特質(zhì)材料，再加上相關的傳感器配套設備，一個假人的價格至少在7萬美元。
　　“加速度傳感器運行正常。”
　　“位移傳感器運行正常?！?br/>　　“彎矩傳感器運行正常?！?br/>　　…………
　　“周工，可以開始了嗎？”當最后一道檢查工序沒有問題的時候，一個西裝革履、約莫四十歲的男子，走到周景明面前，恭敬地問道。
　　今年已經(jīng)53歲的周景明，習慣性的推了推自己的眼鏡，微笑著點頭道“那就開始吧。”
　　作為“榮耀”這款車型的總布置，周景明全面參與了這款車各大總成的設計，可以說，“榮耀”這款車就是周景明畢生的心血所在，是他設計理念的綜合體現(xiàn)。
　　從南汽走出去的周景明，先后在大眾與通用任職過，擁有豐富的汽車設計經(jīng)驗，更是在40歲的時候就獲得了研究員級高級工程師的職稱，在整個汽車領域內(nèi)都有著很高的知名度。
　　參與過很多款車型設計的周景明，一直有一個心愿，那就是有朝一日能夠為中國人民設計一款完全自主權的汽車，回到上汽工作之后，周景明就把這件事推上了日程，也就有了今天的“榮耀”。
　　得到周景明的同意之后，那名男子比了個ok的手勢，工作人員接收到指示以后，便按照流程開始了碰撞試驗。
　　“這次實驗中用到的假人為hybridiii50%middleadultmale，是目前國際上最為常用的碰撞試驗假人，其身上的配套傳感器也是當前最為先進的，所采集的數(shù)據(jù)對于這款車的改進一定會大有幫助的?！?br/>　　男子看著試驗場中停著的那輛騷紅色的新車說道，他雖然不是什么汽車評價方面的專家，但僅從外觀設計來看，這款名叫“榮耀”的車子，絕對會是今年車市上最為火爆的一款車。
　　“當然了，周工您設計的車子，碰撞試驗絕對是五星級標準，肯定不會出什么岔子的。”隨即，男子又看向周景明，頗有些恭維的說道。
　　“一切還得看最終的結果?！敝芫懊餍α诵?，目光灼灼的說道。
　　雖然聽起來很是謙虛，但任誰都看得出，周景明的臉上充滿了信心。
　　隨著兩人的談話，那邊的碰撞試驗已經(jīng)開始了，汽車以50公里/小時的速度，直接朝著試驗場的碰撞壁上撞了過去。