烈日當(dāng)頭，坐在車內(nèi)不出幾分鐘就已是滿頭大汗，所有的選手共十九輛車按抽簽順序已經(jīng)就位，這個(gè)賽道比平時(shí)訓(xùn)練時(shí)寬了大半截，但是在末位發(fā)車前期的優(yōu)勢就很低。
　　旗手從前方橫走過賽道，出發(fā)的十秒倒計(jì)時(shí)已經(jīng)亮起，這算是真正的上賽場，難免的緊張讓頭腦有些發(fā)昏。
　　時(shí)間一到眾車蜂擁向前，被堵在后面的方慶還有同時(shí)的應(yīng)高文和三橋陽，三輛車在第一段直線幾乎是并列向前，他們非常的清楚莽撞的加速適得其反。
　　三千米的賽道跑夠五十圈，對人的耐性有個(gè)足夠大的挑戰(zhàn)，看似波瀾不驚的平穩(wěn)賽道，稍微的差池都有可能造成失誤。
　　在一圈過半后領(lǐng)頭羊是大石雄飛，他是首發(fā)車位，在出發(fā)時(shí)就把車頭往右轉(zhuǎn)，這樣不讓后面的人可能超車，大部分車手沒有從左邊超車的習(xí)慣，因?yàn)橐?jīng)過彎道靠內(nèi)是容易出錯(cuò)的。
　　彎道同時(shí)能容錯(cuò)四輛車轉(zhuǎn)彎，但緊湊地車連車追趕，很快就發(fā)生了碰撞，在中間隊(duì)列的四輛車堵塞住彎道外圈，這樣給后面的選手也帶來了麻煩，但對方慶而言這是個(gè)機(jī)會(huì)。
　　很顯然同行的兩位也意識(shí)到這個(gè)問題，放棄加速的機(jī)會(huì)換來一個(gè)優(yōu)勢的位置，這在前幾圈是很有必要的，在接近這個(gè)彎道的一段直線上，三輛車同時(shí)發(fā)力。
　　當(dāng)然這樣做還有其他后果，比如同時(shí)擠向狹窄的內(nèi)圈，這樣一來事故就變的非常大，三橋陽竟放緩速度自愿墊后，方慶不懂這個(gè)道理還是一如的踩足油門的加速。
　　應(yīng)高文的技術(shù)還是相當(dāng)高超，這接近彎道時(shí)那幾輛車也調(diào)整好方向，他突然把車頭調(diào)向往右，后方的方慶意識(shí)到后突然的剎車減速，兩輛車輕微的碰撞，使得三橋陽從后方猛然加速超過。
　　這個(gè)彎道的輕微意外本來是領(lǐng)先的好機(jī)會(huì)，但現(xiàn)在的位次不是滿意的范疇之內(nèi)，三橋陽躍居到第四，而方慶和應(yīng)高文還在末位，意識(shí)的不統(tǒng)一對團(tuán)隊(duì)來說是致命的。
　　房車的低盤非常的低，加上國內(nèi)的賽道較平穩(wěn)，安全有了保障但是輕微的摩擦都有可能對車的方向造成改動(dòng)，一圈又一圈，應(yīng)高文的神情非常的平靜，似乎在等待著超越的機(jī)會(huì)。
　　方慶接觸賽車能活動(dòng)其胸內(nèi)的真氣，這更了他很激揚(yáng)的斗志，但僅僅只是精神層面，保持著高度的清醒，但在技術(shù)上還是用的模仿那個(gè)凡人的記憶，自己對車倒不是很了解。
　　十圈過后的差距稍微有些大，首位已經(jīng)換成三橋陽，離末位的王燦差三分之一，節(jié)奏都還在保持著高頻率，方慶現(xiàn)在是倒數(shù)第二，之前就說過他有些頭疼，所以他眼神迷離起來。
　　就這樣撞向前面的大石雄飛，讓他的車往左有些傾斜，然后就像推車一樣，推向前方的彎道，造成的結(jié)果就是加大了差距，因?yàn)槎荚诎踩Ｕ蟽?nèi)，比賽還是照樣進(jìn)行。
　　應(yīng)高文是不走尋常路，在所有人都往賽道右邊靠攏，他專心的在左邊徘徊，在彎道的時(shí)候減速就成了必須的，要不然慣性會(huì)把車甩不去，但好處是從零開始的加速度有那么一瞬間是極快的。
　　等進(jìn)行到第二十五圈，部分車手都有些疲軟下來，而場上訓(xùn)練有素的就那么幾位，后半程就是他們表演的主舞臺(tái)，排位賽雖然不加積分，但決定著第二天第一回合的發(fā)車位。
　　方慶現(xiàn)在才意識(shí)到發(fā)車位的重要性，他使用仙術(shù)后的病狀實(shí)在是讓他有些力不從心，他現(xiàn)在能做的只有保持一個(gè)中間的名次，今晚回去調(diào)整后好好發(fā)揮明天的比賽。