每一年的下半年都是部隊訓練演練集中的階段，上半年把基礎(chǔ)訓練都搞了，到了下半年就開始上戰(zhàn)術(shù)訓練、協(xié)同演練甚至演習，等等。
　　具體到二師，白天飛戰(zhàn)斗特技，夜里搞夜航，絕對符合一線全訓部隊的風格。哪怕住在營區(qū)里孩子也難得見著爸爸，為什么，正是因為常年的高強度飛行。
　　李戰(zhàn)已經(jīng)有強烈的感覺——今年全師飛行員的平均飛行小時肯定會超出二百小時不少。他已經(jīng)開始盤算著一年拉桿費有多少了。
　　二師上上下下徹底沒有人把他當新飛行員看待了，除非在進行某個訓練科目的時候，突然發(fā)現(xiàn)李戰(zhàn)也是個新手，這才會想起來——哦忘了這小子是新飛。
　　慢慢的，師團兩級領(lǐng)導都發(fā)現(xiàn)了一個他們其實早就知道的事實——李戰(zhàn)的飛行技術(shù)一流，對飛機的操縱達到了一流水準，很多動作都做得非常好，但是許多戰(zhàn)斗科目，比如空靶地靶的訓練，就明顯要生疏很多，甚至有不少科目的經(jīng)驗為零。
　　這才是人么。
　　這也正是師團兩級把他排在戰(zhàn)備值班名單里的原因。
　　同時也是他要跟著其他新飛行員一塊接受戰(zhàn)斗科目訓練的原因。
　　殲-7系列有十幾個型號，既是當前空軍裝備數(shù)量最大的戰(zhàn)機，也是中國有史以來衍生改進型號最多、生命力最強的一款戰(zhàn)機。早期的幾個型號是沒有夜間作戰(zhàn)能力的，也不能打?qū)棧Q為白天格斗型，只能用機炮進行空戰(zhàn)，妥妥的上個世紀五六十年代的空戰(zhàn)模式。
　　到了e型，情況得到了顛覆性的改變。變化最大的無疑是所謂的三角翼變雙三角翼，改良了低空低速和盤旋的性能，盡管相對而言依然很差。其次就是具備了夜間作戰(zhàn)能力，不僅能打?qū)椓?，也塞了顆搜索雷達在機頭進氣口那個錐套里。
　　總而言之早期型號和最新的批量裝備改進型e型，這中間有著二十年左右的技術(shù)差距，可以想象性能上的相差有多么大。
　　李戰(zhàn)看過了二師過去的夜航訓練情況匯總后，驚訝地發(fā)現(xiàn)，四團的殲-7夜航訓練頻率是三個飛行團里最高的，然后是su-27，五團的殲-8出動頻率最少。
　　這證明了殲-7夜航性能非常的靠譜，比su-27都要靠譜了。
　　臨近六月，西縣的地面溫度是越來越高，夜間同樣的酷暑難當，近似無風，星光璀璨，倒是飛行的好天氣。李戰(zhàn)穿著夏季飛行服仔細檢查了一圈戰(zhàn)機后，已經(jīng)汗流浹背，不過他必須要十分謹慎，哪怕他的機務(wù)組里有樓以望這位機務(wù)大隊副大隊長坐鎮(zhèn)。
　　誰檢查誰負責，誰簽字誰負責。
　　航醫(yī)室的醫(yī)生在飛行員的檢查報告里簽了名字，意味著醫(yī)生確定飛行員的身體情況符合飛行要求。同理，飛行員在機械檢查單上簽字，說明他們認可了機務(wù)組的工作結(jié)果，戰(zhàn)機是符合飛行標準的。
　　夜航最怕的是什么？
　　撞鳥、機械故障、雷擊、空中碰撞，也就是說，和白天一樣。對飛行員來講，首先要克服的是人類對黑夜的恐懼，對無關(guān)環(huán)境的恐懼。儀表飛行，指令飛行，盲操，這些飛行員的基礎(chǔ)技能，在飛行學院和訓練基地的時候已經(jīng)搞得很扎實了，現(xiàn)在就是要派上用場的時候。
　　晚八點，張雪陽雙機編隊起飛，大致呈現(xiàn)長機前僚機右側(cè)后的隊形，同時滑跑同時起飛，直刺夜空，省去了空中編隊的環(huán)節(jié)。李戰(zhàn)是跟著老飛們搞夜航的，因此也是要和長機聶劍鋒編隊起飛。