轉(zhuǎn)場起飛之前，李戰(zhàn)吃了飯，這會兒是下午三點出頭，他撒了個尿之后，沒感覺餓，但是還是咬了一塊機務(wù)給的巧克力。
下午三點十五分，李戰(zhàn)駕駛編號為101的殲-8fr從龍城機場拔地而起直接刺向西邊昏暗昏暗的天空。他也沒貪戀進近妹子的聲音了，跨過進近臺，直接和南指聯(lián)系。
他開的是戰(zhàn)斗機，沒有必要走民航那一套程序。而且在空域優(yōu)先權(quán)和航線優(yōu)先權(quán)方面，民航是靠邊站的，因此反倒麻煩。
此時，依然有不少民航班機在云貴兩省上空飛行，有好幾道航線是要穿過降雨云團和南下冷空氣的。民航空管部門一直在密切關(guān)注著所飛躍空域的氣象情況，而部隊空管部門也一直在提供協(xié)助，幫助清空了相關(guān)空域，讓民航班機能夠使用最短的路線遠離復(fù)雜氣象空域。
從航跡圖看，所有的飛機都在朝外飛，只有代表著李戰(zhàn)的“jh101”字數(shù)拖著長長的虛線向巨大云團的中心飛去。
復(fù)雜氣象條件下飛行從來都是一道高高的門檻，具備該項能力的飛行員，一般都是飛了兩千小時的老飛，三四千小時飛行時間的也不算少見。如何評定復(fù)雜氣象條件下飛行的難度系數(shù)？一句話講到底，是衡量王牌飛行員的標準之一。
李戰(zhàn)的許多實戰(zhàn)科目上很生疏，甚至一些科目根本沒接觸過，但是他的飛行技術(shù)，包括復(fù)雜氣象環(huán)境晝夜飛行、跨晝夜飛行以及突發(fā)險情的處理，他差不多已經(jīng)是二師最頂尖的那批人之列了。
否則他沒有資格坐在殲-8fr的座艙里，而且還得到了101這么一個編號。
盡管如此，從三千米的高度進入南下冷空氣團之后，李戰(zhàn)也明顯地感受到了復(fù)雜氣象的威力。受西伯利亞冷空氣云團的影響，桂省西部已經(jīng)下起了暴雨。延綿數(shù)百公里的范圍內(nèi)，因為西南地區(qū)不斷有旺盛的水氣上升補充，形成了持續(xù)不斷的強降雨，上游地區(qū)測得降水量超過了一百毫升，且在不斷攀升，形成特大暴雨只是時間問題。
因此沒有懸念的，李戰(zhàn)首先就遇到了能見度急劇下降的問題。一頭扎進降雨區(qū)后，放眼望去都是云霧。
李戰(zhàn)打開了搜索雷達，同時向南指報告，“南指，我是幺零幺，我這能見度不行了，請求下高度?！?br/> 他不是很擔(dān)心撞山或者空中碰撞，殲-8fr是基于f型改裝過來的，機頭里是一顆和早期殲-10一樣的火控雷達，性能比早期su-27用的還要先進。別以為是老八爺就小瞧f型，若不是氣動布局這個硬傷，估計能像轟-6那樣繼續(xù)改繼續(xù)用個幾十年的。
南指指揮員停頓了一下，道，“幺零幺，你先上八千，試一試能不能積雨云上飛行，這邊要積雨云的航拍照片?！?br/> “明白，我現(xiàn)在爬升，上八千?！崩顟?zhàn)沒有絲毫猶豫，先把氧氣面罩給戴上，然后推油門桿，等轉(zhuǎn)速上來了，果斷拉桿爬升。
脫胎于八爺?shù)臍?8fr的優(yōu)良加速性能發(fā)揮了出來，在平均每秒二百七十多米的爬升率加持下，用了不到半分鐘就到了八千米的高空。
然而，到達八千米之后，李戰(zhàn)視線所及之處依然是云團，氣流很強，戰(zhàn)機顛簸嚴重，他一邊繼續(xù)爬升一邊向南指報告，“南指，我是幺零幺，八千不過，請求繼續(xù)上高度?！?br/> “同意，你那個空域沒有飛機，準備好報告。”南指指揮員確定該空域凈空后，果斷同意李戰(zhàn)的請求。
李戰(zhàn)繼續(xù)爬升。
心里默默唱起了《三萬英尺》：爬升，速度將我推向椅背……
開飛以來他從來沒有試過從二三千米的高度一口氣爬上到萬米高空。事實上對戰(zhàn)斗機來說，在萬米高空飛行的機會是越來越少了。除非是在廣闊的海洋上空飛行。
隨著地方經(jīng)濟不斷發(fā)展，越來越多的航線和空域被移交給地方民航，為經(jīng)濟發(fā)展做出極大貢獻。此漲彼消，空軍的訓(xùn)練空域也就必須得不斷壓縮，甚至為了騰出空間，不僅向地方移交了許多機場，一些有重要地位的機場也在往外搬遷。
像陳飛差點掉入的陷阱一樣，地方只看經(jīng)濟發(fā)展枉顧國土防空安全，執(zhí)意要在起飛航線所經(jīng)過的地方建造高樓。這件事情直到現(xiàn)在都沒有解決。正如李戰(zhàn)所說的，一旦建成，西縣場站的戰(zhàn)機一離開跑道就得大仰角爬升或者轉(zhuǎn)彎。諷刺的是，倒逼著飛行員們的技術(shù)進步……
當前方恍然開朗，亮堂堂的太陽就在十一點種位置，李戰(zhàn)重重地松出一口氣，掃了一眼高度儀，海拔高度一萬五千米，很明顯的感覺到戰(zhàn)機的動力衰退得很嚴重。