這還是朱英第一次通過(guò)驛站趕路。
　　相對(duì)比以前，驛站的感覺(jué)，就是類似于后世高鐵和綠皮火車的區(qū)別。
　　大明驛站是官方直營(yíng)，禁止民間私用。
　　驛站總結(jié)便是跟后世的快遞物流差不多一個(gè)道理，朱元璋還沒(méi)打下元都呢，就開(kāi)始恢復(fù)重建大明各處驛站了。
　　早前有個(gè)駙馬，因?yàn)樗阶杂皿A站拉了四車貨物，就被朱元璋給賜死了。
　　足可見(jiàn)朱元璋對(duì)于驛站的重視程度和嚴(yán)苛。
　　現(xiàn)在大明的驛站，主要靠的還是接力的辦法。
　　二十里地設(shè)一驛。
　　譬如早前的八百里加急，便是從京師開(kāi)始，設(shè)置驛站的順序，驛卒拿著諭旨，騎馬奔騰至下一個(gè)驛站交付。
　　便是如此，不斷傳遞接力，達(dá)到日行八百里的速度。
　　南京到北平，直線九百公里，折合一千八百里地。
　　算上繞道這些，約莫兩千出頭里地了。
　　八百里加急，三天就到了，在如今的大明，不可謂不快。
　　當(dāng)然，朱棣等人自北平出發(fā)，當(dāng)然不可能用這等方式，日行能有兩百里就不錯(cuò)了。
　　且也不能晝夜趕路，天黑便會(huì)在驛站休息。
　　驛站對(duì)于所有使用的官員，都是免費(fèi)的，吃食住宿都是，燕王返京這等大事。
　　每過(guò)一驛，便會(huì)換馬保持馬力，速度飛快。
　　不過(guò)即便如此，至十一天，這才達(dá)到南京城中。
　　頭三天，朱高熾，姚廣孝還能聊得津津有味，到了后面，基本上上車就趴了。
　　熬了一天的顛簸后，到了驛站悶頭就睡。
　　一個(gè)胖子，一個(gè)五十多歲的老人，這等長(zhǎng)途跋涉，真就是扛不住。
　　南京城下車后，唯有朱英還是精神奕奕，其他的早已疲憊不堪了。
　　“英哥兒，你初來(lái)京師，想必也沒(méi)落腳的地，帶著護(hù)衛(wèi)跟我們一同休息去吧。”
　　朱高熾說(shuō)話都有些艱難了。他此刻只想快點(diǎn)到府邸上睡覺(jué)。
　　“那便謝過(guò)大王子了。”
　　朱英點(diǎn)頭應(yīng)道。
　　一行人中，唯有朱棣的精神狀態(tài)和朱英相同，這或許跟他對(duì)自身抱著很大的希望才是如此。
　　作為藩王，朱棣在京師內(nèi)城自然有自己的宅院，當(dāng)然一般情況下都是陛下賞賜。
　　內(nèi)城這邊一堆的親王府，郡王府。
　　還有鎮(zhèn)國(guó)將軍府，輔國(guó)將軍府，奉國(guó)將軍府。
　　到奉國(guó)將軍這里，就是曾孫敕封了。
　　后面還沒(méi)出來(lái)的四世孫便是鎮(zhèn)國(guó)中尉，五世孫輔國(guó)中尉，六世孫以下皆奉國(guó)中尉。
　　這些后世子孫的事情，朱元璋在皇明祖訓(xùn)里基本上都已經(jīng)安排好了。
　　朱棣從北平到南京，兩千多里地，用了十一天，這已經(jīng)算是很快了。
　　有些近的藩王，基本上到了，還是距離比較遠(yuǎn)，尤其是蜀王那邊，可能就要延遲幾日。
　　畢竟蜀道艱難，行程要慢很多。
　　距離朱元璋定下的吊唁日，還有七天的時(shí)間。
　　南京的各街道，商鋪，已經(jīng)掛上了白布。
　　并且南京的夜，已然是實(shí)行了宵禁，熱鬧的秦淮河也是一片漆黑。
　　京師的燕王府還是很大的，即便燕王沒(méi)有住在這里，也有仆從婢女打掃。
　　朱英帶著十多人住進(jìn)來(lái)，并不會(huì)覺(jué)得擁擠。