燧人公司業(yè)務繁忙，而黃修遠、陸學東等人也同樣忙得腳不沾地。
　　哈工大和燧人公司聯(lián)合組建的氮20火箭燃料項目，可不僅僅哈工大、燧人公司參與。
　　隨著鈍化氮20在實測過程中的優(yōu)異表現(xiàn)，上面已經看到了其巨大潛力，在作為火箭發(fā)動機燃料方面，氮20具備的優(yōu)勢，超越了很多現(xiàn)役火箭燃料。
　　可以長期穩(wěn)定儲存，儲存條件沒有太苛刻，加上單獨燃燒，燃燒產物無毒，單位能量密度大。
　　或許唯一的缺點，就是氮20是固體燃料。
　　在航天航空領域，常用的運載火箭，通常采用液體燃料比較多；而固體燃料方面，一般用在彈射上面。
　　這主要和兩種燃料的特特點有關系，液體燃料的特點，是價格便宜、比沖高、可精細控制輸出動力、發(fā)動機結構相對復雜；而固態(tài)燃料的特點，則是儲存方便、大推力，可以讓火箭在沒有發(fā)射前，長期儲存和隱蔽的機動運輸，同時發(fā)動機結構簡單。
　　兩者的優(yōu)點，就是對方的缺點。
　　但是氮20的出現(xiàn)，打破了兩者之間的一些界限，因為氮20理論上的比沖，達到了850。
　　而號稱高比沖的液體燃料，目前最能打的液氫液氧，比沖也才457左右；長征系列常用的四氧化二氮＋偏二甲肼，比沖才348左右。
　?。圩ⅲ罕葲_代表是火箭的推進效率，具體定義為每一千克燃料，產生一千克推力的持續(xù)時間，單位是秒。］
　　氮20具備液體燃料都沒有高比沖，同時擁有固體燃料的大推力，加上生產成本也不高，簡直是夢寐以求的優(yōu)秀火箭燃料。
　　采用固體燃料的火箭，可以直接改用氮20作為燃料，而航天口的運載火箭方面，倒是沒有那么快。
　　畢竟之前走液體火箭的路線，現(xiàn)在要改用固體燃料，不少東西都需要重新考慮。
　　只是一想到氮20的高比沖、大推力，國內航天口的大佬們，就算是咬牙堅持，也要搞固體燃料運載火箭，不然對不起氮20的出現(xiàn)。
　　因此參與到聯(lián)合項目中的機構，又陸續(xù)增加了五個官方研究所，包括航天科工在內，都積極參與到其中。
　　黃修遠、陸學東這些天，就在忙碌這方面的事情。
　　鈍化氮20的配方，只是適用于高能炸藥，而作為火箭燃料使用，必須進行重新調整，將那種爆炸性改成燃燒性。
　　航天科工六院的41研究所、46研究所，航天科技四院的41研究所、42研究所，都派遣了不少研究員過來。
　　這四個研究所，都是從事固體燃料和固體燃料發(fā)動機。
　　其實航天口的人員中，和哈工大都有些或多或少的聯(lián)系，不少人還是黃修遠的師兄。
　　材料實驗室一側的二級附屬實驗區(qū)內。
　　黃修遠重新調整了鈍化配方，然后放入特制的檢測室內，只有0.5克的測試藥，被點火器點燃。
　　轟！
　　瞬間測試藥猛然爆炸，檢測室內的各種傳感器，將實時數(shù)據(jù)反饋到電腦上。
　　“失敗了?！?br/>　　“不，沒有完全失敗?！币慌缘墓ご笱芯繂T李鋒，指著一部分數(shù)據(jù)，上面的爆炸時間，沒有之前那種迅猛，大約延遲了0.84秒左右。
　　航天科技42所的燃料改進小組，張科哲團隊同樣拿出了一份配方，測試情況也是大同小異。
　　氮20的燃料方向鈍化，必須保證燃料單位能量密度，又要確保燃料的燃燒速度可控，否則就不是燃料了，而是高能炸藥。