盼望著、盼望著……，終于，34號機(jī)一個(gè)漂亮的俯沖，平穩(wěn)地降落、滑行于跑道上，方林懸著的心這才放了下來。
　　接下來要接機(jī)，加油、充氣、裝阻力傘、檢查飛機(jī)，再次放飛……
　　上世紀(jì)九十年代中期，隨著場站保障條件的提升，大多數(shù)部隊(duì)都摒棄了著陸線接機(jī)、加油線加油、起飛線放飛那種三線保障模式，而是采用放飛、加油、接機(jī)集中在起飛線的一線保障模式，從而大大提高了保障效率。
　　太陽慢慢移到中天，氣溫也隨之逐漸升高，不過午后西風(fēng)乍起，讓人感覺還是比較涼爽的。
　　“大林，準(zhǔn)備一下，要換頭了。”老高道。
　　“換頭？”方林有些不解。
　　“起風(fēng)了，還是西風(fēng)，要轉(zhuǎn)移到機(jī)場東頭起飛線?！崩细呓忉尩?。
　　飛機(jī)一般要逆風(fēng)起降，q團(tuán)平時(shí)大都使用機(jī)場西頭起飛線。若是西風(fēng)超過規(guī)定風(fēng)級后，飛機(jī)要從跑道東頭起飛，為了便于放飛和接機(jī)，各機(jī)組就會轉(zhuǎn)移到東頭起飛線。
　　果然，不多時(shí)，起飛線值班員通知“換頭”，方林將前堵蓋、梯子、座艙蓋布裝上一輛牽引車，向東頭起飛線趕去。
　　轉(zhuǎn)移到西頭起飛線后，方林和老高又放飛一個(gè)架次，因?yàn)轱w行計(jì)劃的需要，34號飛機(jī)輪空一個(gè)批次。
　　完成再次出動檢查后，距離再下一批還有至少一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，方林就準(zhǔn)備去方便一下，再找個(gè)地方休息休息。
　　方林第一次在東頭起飛線保障，地形也不熟悉，看了一下正準(zhǔn)備放飛的幾架飛機(jī)都在左側(cè)，就準(zhǔn)備抄捷徑從右側(cè)穿過起飛線。
　　“今天是周日，曉麗休息，昨晚也沒機(jī)會打她電話，不知她現(xiàn)在干嘛呢，她若是現(xiàn)在打電話到中隊(duì)，也找不到我，也不知下次休息是哪天……”
　　胡思亂想悶頭向前走的方林，突然覺得工作服的后脖領(lǐng)被一只大手抓著，一股大力傳來，將其猛地向一拽。
　　方林一個(gè)踉蹌向后連退幾步，是老高！
　　“老高，你……”
　　“嘭”地一聲，方林又被老高踹了一腳。
　　“你找死??！”老高怒聲呵斥。
　　沒任何防備的方林，一屁股摔坐在地上，老高突如其來的“發(fā)瘋”整得方林有點(diǎn)發(fā)懵。
　　怒氣不減的老高走了過來一把拽起方林，指著前方，貼著他的耳朵大喊道：“前面在開車，你沒看見？”
　　方林這才看向前方，不到十米，一架飛機(jī)正在試車檢查，座艙里坐的是機(jī)械師，肯定是發(fā)動機(jī)或燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，正在排故。
　　好險(xiǎn)！
　　試車時(shí)，機(jī)頭前方雖說有人負(fù)責(zé)警戒，但警戒員距離飛機(jī)也要有十米的距離，即便要攔阻自己，也得從邊上繞過來，根本來不及。
　　而警戒員的警告和大聲喊叫，也被淹沒在發(fā)動機(jī)的轟鳴聲中，根本聽不見。
　　若不是老高從后面跑過來拽住自己，自己將會從機(jī)頭前經(jīng)過，那進(jìn)氣道恐怖的吸力造成的后果，不堪設(shè)想！