對于想發(fā)展國產(chǎn)重卡，難度還是相當(dāng)大的。
　　
　　90年代國內(nèi)的重型車就主要集中在中國重型汽車集團(tuán)公司旗下的4家企業(yè)，分別是濟南重汽，陜西汽車制造廠，四川汽車制造廠（現(xiàn)上汽依維柯紅巖）以及河北長征汽車制造公司（太拖拉）。4家企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了當(dāng)時國內(nèi)重卡市場的大部分市場份額。
　　
　　不過在90年代初的時候，國內(nèi)唯一能夠量產(chǎn)重型卡車的也只有濟南汽車廠的斯太爾重卡以及河北長征汽車廠的太拖拉重卡，前者價格昂貴，故障率高，后者產(chǎn)量小可靠性差，所以從這方面來說，90年代初的中國重卡行業(yè)實力太過薄弱，并不具備什么競爭力，段云想在這方面有所建樹，項目難度會比輕卡和中重卡要小得多。
　　
　　蘇聯(lián)的重卡還是非常厲害的，雖然他們在機械力學(xué)方面的技術(shù)不如歐美，但卻有自己另辟蹊徑的設(shè)計，而且在汽車載重量和適應(yīng)極寒環(huán)境的性能，在全世界也是獨占鰲頭的。
　　
　　在蘇聯(lián)國內(nèi)，能夠生產(chǎn)12噸以上的重型卡車的工廠有很多，而這其中有6家是特別出名的。
　　
　　這6家企業(yè)分別是白俄羅斯明斯克汽車廠，烏里揚諾夫汽車廠，烏拉爾汽車廠，高爾基汽車廠，伏龍芝汽車裝配廠，里沃夫汽車廠，以及克里米尼楚格汽車廠。
　　
　　這幾家重型汽車廠年產(chǎn)量能達(dá)到10萬到15萬輛左右，其中規(guī)模最大的就是白俄羅斯汽車廠，他幾乎占據(jù)了蘇聯(lián)重卡產(chǎn)量的1/3。
　　
　　蘇聯(lián)除了重卡產(chǎn)量巨大，載重量也是相當(dāng)?shù)捏@人，有的車型額定載重量甚至能達(dá)到20~40噸左右，但是局限載重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字，一部分用于軍事武器的載具，其他的則全部用于運輸?shù)V產(chǎn)。
　　
　　之前受段云的天音集團(tuán)邀請來華的蘇聯(lián)汽車專家中，有很多都是蘇聯(lián)重卡汽車生產(chǎn)廠的技術(shù)人員和高級工程師，其中有兩名還是白俄羅斯明斯克汽車廠的核心技術(shù)人員，其中一人已經(jīng)表達(dá)了愿意來華工作的意愿，段云也對他承諾了很高的薪資福利待遇。
　　
　　除此之外，還有蘇聯(lián)的幾十名來自其他重型卡車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員已經(jīng)表達(dá)了來華工作意愿，并且和段云私下里簽訂了工作合同，估計再過一段時間，他們就能處理完國內(nèi)的事情，正式成為天音集團(tuán)的員工。
　　
　　這些蘇聯(lián)工程師和技術(shù)人員的到來，將能夠讓段云迅速掌握蘇聯(lián)重型卡車的核心技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上，研發(fā)出能夠更適合國內(nèi)需求的重型卡車。
　　
　　不過段云雖然可以大規(guī)模的引進(jìn)蘇聯(lián)專家，但是蘇聯(lián)的工廠和設(shè)備是無法引進(jìn)的，因為蘇聯(lián)畢竟是社會主義國家，幾個大型的重卡生產(chǎn)企業(yè)都屬于國有，而且從生產(chǎn)線的設(shè)備和技術(shù)方面，對比于歐美也稍顯落后，所以引進(jìn)蘇聯(lián)的汽車生產(chǎn)線和設(shè)備，難度是非常大的，而且價值也不高。
　　
　　所以段云想要快速擁有能夠量產(chǎn)重卡的生產(chǎn)線，他就必須要引進(jìn)其他國家的生產(chǎn)線。