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　　????從一開始江海就像擁有一支快速反應(yīng)的機(jī)動(dòng)步隊(duì)，那就需要專門的運(yùn)輸工具汽車。這也是新城研究院的重要研發(fā)課題之一，卻由于缺少專業(yè)的人才而舉步維堅(jiān)，再加上江海對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不是十分了解，沒(méi)辦法像戰(zhàn)艦的生產(chǎn)制造一樣提供各種設(shè)計(jì)資料的原故，一直未能研發(fā)出來(lái)合格的產(chǎn)品，直到一年前，想方設(shè)法的從德國(guó)引進(jìn)了哥德利普戴姆勒汽車公司的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和購(gòu)買了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái)后，才開始有了些進(jìn)展，通過(guò)對(duì)德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解使用之后，經(jīng)江海的建議采用了1891年法國(guó)人潘赫德和萊瓦索爾的發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計(jì)了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動(dòng)的基本型式，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)被全世界廣泛仿效。
　　
　　????研究人員還改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)，使造出來(lái)的汽車動(dòng)力更為強(qiáng)勁，更加符合江海運(yùn)載火炮等重型裝備和人員的需求。采用江海提出的卡車樣式的外型設(shè)計(jì)的永強(qiáng)牌汽車，至建國(guó)時(shí)已經(jīng)生產(chǎn)三百八十多輛，并以每月增加百分之十的生產(chǎn)速度遞增，大部已裝備給陸軍部隊(duì)和后勤部，建國(guó)以后更名為中華一型汽車。
　　
　　????江海還打算在以后的每個(gè)月里都把相當(dāng)比例的汽車交由政府組建公交車隊(duì)和民用運(yùn)輸車隊(duì)。以達(dá)到方便民眾往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流的目的。
　　
　　????此時(shí)各國(guó)研究汽車人員的主要精力在不斷改進(jìn)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)方法。即想辦法讓汽車行駛起來(lái),速度要快，操縱要穩(wěn)定。在車身造型方面還沒(méi)有專門的設(shè)計(jì)人才，大家都不約而同地沿用馬車的型式，因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車稱為無(wú)馬的“馬車”。
　　
　　????做為現(xiàn)代人的江海雖然不精通汽車的制造和設(shè)計(jì)，但要想設(shè)計(jì)出比較好看的汽車外型還是十分容易的，為此他就為汽車研究所畫出了多達(dá)十多種的車型設(shè)計(jì)，有后世的寶馬、奔馳、大眾等私家車樣式，也有公共用途的大客車、小客車和運(yùn)貨車的樣式，還有軍用的吉普、越野、悍馬等小型汽車，以及運(yùn)載士兵和貨物的解放牌汽車，甚至在順手之下把一個(gè)二戰(zhàn)時(shí)的裝甲車給畫了出來(lái)，給研究的人員帶來(lái)了很大的麻煩，在后來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中卻也因此帶來(lái)了意料之外的幫助。
　　
　　????說(shuō)到汽車無(wú)疑要提一個(gè)人那就是德國(guó)工程師卡爾奔馳，雖然發(fā)明汽車的不僅僅是他一人，同時(shí)期的就有幾個(gè)，但發(fā)明世界第一輛汽車的桂冠當(dāng)卡爾奔馳莫屬了。
　　
　　????卡爾奔馳1844年出生在一個(gè)火車司機(jī)的家庭，幼年的耳濡目染，培養(yǎng)了他對(duì)車輛，內(nèi)燃機(jī)及機(jī)械構(gòu)造的濃厚興趣，長(zhǎng)大后到鐵工廠當(dāng)學(xué)徒，在綜合技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后在曼海姆辦了一家機(jī)械廠，從此，他如愿以償，潛心研究機(jī)械。終于在他34歲那年，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1883年創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠。”
　　
　　????1886年卡爾奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車,并于同年1月29日為發(fā)明專利立案,因此1月29日被認(rèn)為是世界汽車誕生日,1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)機(jī),785cc容積,089匹馬力,每小時(shí)行走15公里。該車前輪小,后**,發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方,動(dòng)力通過(guò)鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn),如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和掣動(dòng)手把等。其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。當(dāng)時(shí),由于該車的性能還未完善,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音很大,而傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不過(guò)關(guān),常常發(fā)生斷裂,因而在汽車經(jīng)過(guò)的道路上,人們看見的經(jīng)常是人推車而不是人坐車。在那個(gè)馬車的時(shí)代,汽車受到人們的嘲笑,被斥之為無(wú)用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷,于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過(guò)奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車從曼海姆出發(fā),途徑維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。因此,奔馳夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。
　　
　　????1886年，同為德國(guó)人的哥德利普戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以每小時(shí)18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立了自己的公司，江海也就是從他這里購(gòu)買的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和實(shí)物。
　　
　　????而對(duì)于誰(shuí)是汽車的發(fā)明者，法國(guó)人抱有不同的看法。法國(guó)人認(rèn)為，早在德國(guó)人之前，法國(guó)的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請(qǐng)了專利，這確是事實(shí)。遺憾的是，他以后并沒(méi)有去研究汽車，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，與汽車業(yè)疏遠(yuǎn)了。但有一點(diǎn)是肯定的，法國(guó)在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻(xiàn)是不可磨滅的，因?yàn)榉▏?guó)人是汽車工業(yè)的先驅(qū)，是他們使汽車制造真正進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)階段。前世的江?？偹銓?duì)汽車的發(fā)展歷程有些了解，不然可能他想找人買發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都不一定買得到，幸運(yùn)的是這個(gè)時(shí)候可不像后世一樣有著針對(duì)某些國(guó)家的技術(shù)封鎖，猶其是此時(shí)并沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)重大軍事價(jià)值的汽車制造業(yè)上。
　　
　　????只所以江海只買發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而不購(gòu)買全套，就是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代的人設(shè)計(jì)的汽車實(shí)在是太難看了，用他現(xiàn)代人的眼光來(lái)看，就算不是汽車發(fā)燒友也不會(huì)對(duì)那些樣式滿意的。